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「トラック運送業の倒産」が過去最多ペース!今夏以降も苦境と言い切れるワケ
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全国のトラック運送業者 57%が赤字 業界団体が経営状況を分析 | NHK | 自動車
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- nhk.or.jp
物流2024年問題とは?社会や運送業界への影響と対策法をわかりやすく解説
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- ブレインパッド
エリート官僚にトラックドライバーの気持ちはわからない…「長時間労働の禁止令」に運転手たちが猛反発のワケ
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- PRESIDENT Online
2024年4月の物流トラック運送業界M&Aを読み解く|M&Aコラム
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- 日本M&Aセンター
2024年問題で高まる運送リスク、打開に向けた取り組みも
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- 日経ビジネスオンライン
物流危機は「M&A」で本当に解決できるのか? 「日本企業は買収下手」説の実態とは? 成功と失敗の分かれ目を探る
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- Merkmal
物流2024年問題、トラック運転手の賃金を24年度から10%前後引き上げる政府方針
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- Manegy
エリート官僚にトラックドライバーの気持ちはわからない…「長時間労働の禁止令」に運転手たちが猛反発のワケ
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- MSN
「中小トラック運送業者の倒産」が前年比倍増!大手との格差が広がるワケ
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- ダイヤモンド・オンライン
運送会社のM&A動向!会社売却のメリットや注意点・事例38選を徹底解説【2024年最新】
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- M&A総合研究所
今年の法制度改正、物流業界の影響は…
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- カーゴニュース
物流の2024年問題への対応を下支えする高速道路ネットワーク
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- 三菱UFJリサーチ&コンサルティング
トラック運送事業者に追い風「千載一遇のチャンス」|労務管理
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- 物流ウィークリー
軽貨物車両の事故が多発…激変する“運送業界の最前線”に密着:ガイアの夜明け
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- テレ東プラス
富山県のトラック運送事業者 2割が運賃交渉できず
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- nhk.or.jp
2024年5月の物流トラック運送業界M&Aを読み解く|M&Aコラム
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- 日本M&Aセンター
国内トラック輸送力、34%不足も 「運送拒否」に現実味 待遇改善、荷主の責任
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- 日経ビジネスオンライン
物流・運送業界M&A解説セミナー 未来を考えた運送会社社長の選択5選
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- 日本M&Aセンター
2024年3月の物流トラック運送業界M&Aを読み解く|M&Aコラム
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- 日本M&Aセンター
トラック10台以下の6割で営業赤字=全ト協/経営分析
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- カーゴニュース
「2024年問題」物流業界で配送効率高める取り組み広がる | NHK | 働き方改革
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- nhk.or.jp
「運送業の倒産」が過去10年で最多!“倒産原因の7割”を占めたこととは?
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- ダイヤモンド・オンライン
トラック運送管理「ロジックス」、月額利用料最大半額キャンペーンを実施
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- PR TIMES
「2024年問題」の対応 物流事業者、運賃適正に
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- 公明党
おにぎり1つにトラック20台!物流2024年問題 暮らしへの影響は | NHK | ビジネス特集
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- nhk.or.jp
走れば走るほど赤字 トラック運送業界「走ってなんぼ」はもう昔
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- 物流ウィークリー
「2024年問題」でトラックの運送事業者などが会合 秋田市
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- nhk.or.jp
再編進む運送業界、人手不足倒産が半期で過去最多
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- LOGISTICS TODAY
トラック運送業界の多重下請け構造 「経費増に追いつかない」|労務管理
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- 物流ウィークリー
トラック輸送DI、34カ月連続で全産業平均を下回る(帝国データバンク)
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- Yahoo!ニュース
「値上げか、配送終了か」 立ち上がったトラック経営者と首相の覚悟
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- 日経ビジネスオンライン
トラック運送管理システム「ロジックス」、関西物流展来場者向けに導入支援料無料キャンペーンを実施
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- PR TIMES
高校でトラック物流について学ぶ出前授業 荒尾市
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- nhk.or.jp
トラック業界の「賃上げ」は3%前後止まり、他業界との格差が広がるワケ
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- ダイヤモンド・オンライン
担い手不足に高齢化など2024年問題解決を模索「物流を守る」トラック業界の取り組み《長崎》
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- 日テレNEWS
和歌山 トラック運送業の団体が医療機関に車いすを寄付
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- nhk.or.jp
中小企業庁/トラック運送業の価格転嫁率、3月から4.7ポイント増
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- LNEWS
【業界研究】「2024年問題」に揺れるトラック運送業界のM&A 買い手の注目ポイントなど解説
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- M&A Online
増え続ける宅配便の一方、2024年問題で人材不足に悩むトラック運送業界【業界研究ニュース】
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- 就活ニュースペーパー
物流「2024年問題」 ドライバー不足と減収に不安 実態把握へ全商連が中小運送事業者にアンケート
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- 全国商工団体連合会
「稼げる職業」から一気に転落……トラックドライバー不足の2024年問題はなぜ起きる?? ほかの輸送機関に変えることはできるのか!!
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- BestCarWeb
「第1回トラック運送業の賃金制度構築セミナー」を2024年3月18日(月)開催|公平で納得性が高く、定着率&帰属意識を高める物流企業の人事制度を解説!
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- PR TIMES
賃金減に苦しむトラック輸送業界 価格転嫁の許容など意識改革を
  - 奈良経済をつかむ(21)  奈良新聞デジタル.....
- 奈良経済をつかむ(21) - 奈良新聞デジタル
物流の多重下請け是正へ、元請けに管理簿義務化 2024年問題対応へ法改正
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- 産経ニュース
[2024年問題]ヤマトでさえ問題行為だらけ トラックGメンが見た物流の闇
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- 日経ビジネスオンライン
成田空港で「24年問題対策協議会」発足
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- カーゴニュース
全ト協の坂本会長「運送業界にとって正念場の1年」
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- MATERIAL FLOW+
トラックドライバーの働き方改革なるか? 「物流の2024年問題」解決策は? 各社の取り組みから見えたもの
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- くるまのニュース
運送業企業の8割が物流の2024年問題対策を実施 運送業者の声から考えるEC事業者にできることとは?
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- ECのミカタ
「2024年問題」前に 高校生が物流業界の仕組みと取り組みを学ぶ 岡山
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- KSB瀬戸内海放送
トラック運転手に残業規制=産業界、消費者も迫られる対応=物流停滞に懸念・24年問題
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- Business Journal
国交省、トラック運送の標準的運賃を見直し 水準平均8%引き上げ 荷役の対価なども加算(日刊自動車新聞)
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- Yahoo!ニュース
2024年 物流・運送業界のクロスボーダーM&A|M&Aコラム
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- 日本M&Aセンター
物流の2024年問題 輸送力14%不足へ 荷主の意識改革必至
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- 日経ビジネスオンライン
迫る物流「2024年問題」運転手不足が追い打ち 残業時間の上限規制で物流コスト上昇の公算
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- 東洋経済オンライン
運転手不足でトラック売却、倒産相次ぐ運送業界【働き手が減る】第1部「深まる苦境」①
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- 中国新聞デジタル
ドライバーの高齢化などトラック運送業界の現状 抱える悩みの共有化
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- 物流ウィークリー
運送会社が「EVトラック」を買いたがらないワケ、保有率“たった2.7%”の厳しい現実 |Seizo Trend
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- ビジネス+IT
「2024年問題」とは?トラック運転手の労働規制、人手不足で荷物が届かない
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- JBpress
速達、一般道輸送に割り増し運賃 国交省、トラック運送で見直し案
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- 朝日新聞デジタル
【独自】コストの価格転嫁交渉、トラック運送など物流業界は「促進月間」活用を
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- LOGI-BIZ online
運送業界に革命をもたらす「自動運転トラック」がアメリカで間もなく高速道路を走行し始める
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- GIGAZINE(ギガジン)
運送業界の多重下請け構造 「2次下請けまで」でどうなる?
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- 物流ウィークリー
トラック協会「運送業の下請けは2次まで」!! ドライバーの賃上げのため多重下請の見直しを提言
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- ベストカーWeb
【クローズアップ】物流2024年問題は新たなステージへの契機 トラック運送業が直面する生き残りの2要件|NetIB-News
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- NET-IB NEWS
運送・物流業界のM&A事例15選
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- FUNDBOOK
全ト協/トラック運送業界の景況感4~6月、2.7ポイント改善
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- LNEWS
全ト協 業界景況感発表
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- 物流ウィークリー
トラック運送(非公開|非公開)のM&A案件情報
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- 日本M&Aセンター
経産省/価格交渉3月から倍増、トラック運送業は転嫁進まず
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- LNEWS
トラックドライバー不足による2024年問題の解決策をズバッと考察してみた!【清水草一の道路ニュース】
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- BestCarWeb
深夜の浜松SA「トラック輸送」の現場で見た"奇策" 迫る「2024年問題」、トラック運転手の働き方改革
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- 東洋経済オンライン
自民党トラック議連・赤澤幹事長、24年問題を政治はどう迎え撃つ
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- LOGISTICS TODAY
物流2024年問題解決へ向け、トラック運送の生産性向上のための4つのKPIと成功事例
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- IoT NEWS
一般貨物運送業を承継!ホールディングスの重要な柱として、運送業の事業拡大を目指す
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- バトンズ
運送会社の味方・トラックGメンが荷主対策を深化
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- LOGISTICS TODAY
課題ありの輸送業界、「ジャパントラックショー2024」を横浜で開催 5月9-11日
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- レスポンス
標準的な運賃、平均8%引き上げ=国交省
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【ズームアップ】M&A仲介会社が「物流」に熱視線
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- カーゴニュース
軽貨物の「安全管理者」選任を義務化=国交省
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- カーゴニュース
率直に言う 運送業界の「多重下請け」は必要悪である
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- Merkmal
自民党トラック輸送振興議連総会で全ト協が要望活動を実施
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- 物流ウィークリー
国交省 物流の2024年問題に対応する改正法案の閣議決定を発表 荷主・物流事業者に対する規制も
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- ECのミカタ
世界と比べると日本の「物流2024年問題」の核心が見える
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- WEDGE Infinity
「トラックの日」に似つかわしい たった1日のストライキを
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物流危機どうなる “悪者”扱いされる水屋、政府の「多重下請け構造の是正」は現実的なのか?
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量子コンピューターで「2024年問題」に挑む トラック運転手不足解消に活用
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- DG Lab Haus
運送業の7‐9月景況感はマイナス、輸送は改善傾向
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- LOGISTICS TODAY
中小企業の価格転嫁率、まだ半分以下 通信・トラック運送業で苦戦
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- 朝日新聞デジタル
全ト協 札幌市で事業者大会、全国から1250人参加
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- 物流ウィークリー
トラックGメン、ドライバー守れるか 物流「2024年問題」で業界改革へ
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- 中日新聞
トラック運送業界で同業者間のM&Aが増加
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- カーゴニュース
物流をめぐる2024年問題とは何か?トラックドライバーの長時間労働是正がもたらす変化
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- The HEADLINE
トラック運送業界の景況感/9.0ポイント悪化、価格転嫁進まず
   .....
- LNEWS
2024年問題の対策が「置き配ポイント」って日本政府は正気か!? どう考えてもトラック業界にまるで無知としかいいようがない!
   .....
- WEB CARTOP
「トラック運送業界の環境ビジョン2030」策定=全ト協
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- カーゴニュース
物流の2024年問題とは 労働時間の上限規制やその影響、対応策
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- M&Aサクシード
トラック運送業界の景況感/燃料高騰分転嫁されず、運送原価増大
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- LNEWS
トラック業界、公正な競争環境の整備へ前進
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- カーゴニュース


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